El proyecto del Tren Maya en la ciudad de San Francisco de Campeche se debe enfocar en la reconfiguración del funcionamiento de la movilidad, servicios e infraestructura y desarrollo urbano, que son los ejes en los que tienen mayor incidencia para mitigar los impactos del tren y maximizar los beneficios de éste.
En lo que toca a la polarización que vive la Ciudad , el paso del Tren Maya plantea el desarrollo de un polo urbano atractivo que concentre servicios y empleo, maximice el potencial de desarrollo futuro en la zona inmediata a la estación y mejore la movilidad de la ciudad por medio de la articulación de las zonas oriente y poniente.
Para lograrlo, el anteproyecto arquitectónico considera la unión de las dos partes de la ciudad, en forma de “X” y brazos entrelazados, a fin de que cada extremo del brazo pueda comunicar una ciudad con otra, así como una serie de estrategias para integrar elementos al sistema de movilidad actual.
Agua para la estación
En términos de infraestructura, es necesario que la dotación de agua y drenaje de la estación no se realice por medio de alternativas efímeras, sino que sea de manera coordinada con los tres niveles de gobierno, a modo que puedan ofrecer soluciones que permitan erradicar el problema de fondo.
Se requiere que la estación del Tren Maya asegure el correcto abastecimiento de agua, no contribuir con las malas prácticas e implementar medidas de compensación ambiental y soluciones técnicas para disminuir las afectaciones por inundaciones ordinarias y extraordinarias, deslaves, tormentas tropicales y huracanes, que son los principales riesgos que la zona presenta.
Conectividad multimodal
En materia de planeación y movilidad urbana, aunado a los planes y programas de ordenamiento y desarrollo urbano, estudios de ingeniería para el trazo del tren y la tipología de las estaciones, es obligado un estudio de movilidad integral especializado que permita establecer estrategias y acciones para mejorar la conectividad multimodal.
Al mismo tiempo, se debe prever la saturación vehicular, y determinar estrategias que permitan incentivar los usos peatonales y ciclistas, ofreciendo confort a los usuarios, puesto que la ciudad presenta altas temperaturas y no cuenta con vegetación que ofrezca sombra a los usuarios.
No es menos importante la incorporación de medidas de accesibilidad universal en el transporte y espacios públicos, así como el valorar el número de pasos a nivel o desnivel, acorde con la dinámica de la ciudad y no conforme a resultados genéricos por las ingenierías básicas.
Para que sean efectivas, las soluciones de movilidad deben ofrecer una alternativa a los requerimientos de la propia ciudad, contemplar el reordenamiento de las vialidades y establecer el mayor número de conexiones entre oriente y poniente, a fin de mitigar los impactos por el confinamiento de las vías férreas.
Diversidad económica
En materia social, el mejoramiento de los barrios inmediatos es prioritario y puede darse por medio de intervenciones integrales, que beneficien a la población local y turista, así como la creación de programas que eviten la expulsión de la población local.
El tema económico no es menor. Es preciso fomentar atractivos para potenciar las inversiones en desarrollo urbano compacto, incentivar la actividad turística, reforzar la identidad local de la ciudad, pero no se debe olvidar la necesidad de impulsar actividades industriales, logísticas, portuarias, de servicios e inmobiliarias y el aprovechamiento de cadenas de valor.
Si bien se plantea un centro de desarrollo urbano entorno a la estación, no se debe de perder de vista la importancia de que la autoridad regule a los desarrolladores y que se estimulen las intervenciones barriales en la zona de influencia.
Los recursos limitados
El riesgo es que pese a los planes se mantenga la dinámica económica actual y que la captación del mercado económico continúe siento acaparada por las ciudades protagonistas de la región, tal como ocurre actualmente con Mérida, como la trinchera administrativa, y Cancún, como región turística.
Las inversiones del gobierno en Campeche han girado los reflectores para realizar estudios y propuestas para el mejoramiento de la región. No solo se ha planteado la construcción de un megaproyecto, sino atender la problemática de las ciudades y el área de influencia.
Lamentablemente los recursos presupuestales para el Tren Maya, incluso los propios para su construcción, son limitados. Existen grandes restricciones para ejecutar las propuestas para el mejoramiento urbano integral, a pesar de la importancia atender las problemáticas desde la raíz, habrá que ver qué de todo los objetivos planteados se puede ganar.
