Inteligencia operativa, tecnología para ahorrar agua en la industria

El sector industrial es el segundo consumidor de agua en México; por medio de inteligencia operativa puede generar ahorros en el consumo y evitar desperdicios.

Con la industria como el segundo consumidor de agua en México y la principal fuente de contaminación, la inteligencia operativa es una tecnología permite a las empresas generar ahorros en el consumo y evitar desperdicios.

De acuerdo con la Comisión Nacional del Agua (Conagua), en México, el sector industrial consume 14% del agua disponible; en un lejano segundo lugar respecto del principal consumidor: la agricultura con 57%. Sin embargo, genera la contaminación equivalente a la de 100 millones de habitantes.

Las empresas pueden hacer uso de la inteligencia operativa para generar información en tiempo real que les ayude a reducir costos, además de detectar fugas y tener visibilidad de otros problemas que no podrían ser identificados sin el acceso a los datos generados y analizados.

Por ejemplo, las compañías pueden instalar sensores en sus instalaciones para monitorear las operaciones y el comportamiento de la maquinaria. Esos datos pueden ser recopilados incluso de manera remota y gestionados en plataformas como PI System de OSIsoft, que los convierte en valor para mejorar la toma de decisiones, lo que deriva en ahorros de dinero y, en este caso, de agua.

Un ejemplo de ello es Sabesp, la empresa de agua más grande de América Latina, que utilizó PI System para disminuir la escasez de líquido y aumentar la satisfacción de sus clientes. La firma utilizó la inteligencia operativa y el monitoreo en tiempo real de sus operaciones para identificar anomalías en la condición de sus bombas, optimizando la eficiencia y vida útil de su maquinaria. La empresa, que implementó la tecnología de OSIsoft en 2015, logró reducir el índice de escasez de agua de 14% a 5% en dos años, elevando su producción e incrementando la satisfacción de sus clientes de 67% a 84%.

Otro ejemplo es TasWater, principal proveedor de agua en Midway Point, Australia. La compañía estatal comenzó a recibir múltiples quejas por derrames de aguas residuales en la comunidad. Aunque la empresa daba respuesta inmediata, el problema se convirtió en un desastre ecológico, ya que se derramaron 6,000 litros de agua.

La compañía utilizó PI System para monitorear los datos de bombeo de aguas residuales y detectar bloqueos y derrames antes de que se presentaran. Con la tecnología de OSIsoft la empresa pudo acelerar el tiempo de respuesta al bloqueo de alcantarillados y fallas en el bombeo de agua hasta en 13 horas, lo que les ayudó a reducir el desperdicio y proteger a la población.

Agua, vital en el contexto de pandemia

Hoy más que nunca es importante generar conciencia sobre el cuidado del agua y su relevancia en el contexto actual generado por la COVID-19, en donde la disponibilidad y el acceso a servicios de agua es fundamental para combatir al virus. La Organización de las Naciones Unidas (ONU) señala que el acceso a agua limpia y saneamiento, es uno de los Objetivos de Desarrollo Sostenible a nivel mundial hacia 2030, por lo que el aporte de las empresas en materia de cuidado del agua es fundamental.

De hecho, de acuerdo con la ONU, en la actualidad existen 2,200 millones de personas en el mundo sin acceso a agua potable salubre. Además, dos de cada cinco individuos no disponen de una instalación básica destinada a lavarse las manos con agua limpia, una necesidad básica en un contexto como el que vivimos actualmente con la pandemia, en la que dicha actividad es esencial para contener la propagación y los contagios.

Los retos que debe sortear el Tren Maya en un Campeche dividido

En la ciudad de San Francisco de Campeche se planea la construcción de una estación ferroviaria del Tren Maya, aunque promete facilitar la conexión entre Campeche y Yucatán, representa serios retos al interior de la urbe.

Esquema de la conformación urbana en Campeche. Imagen: Cortesía.

En la ciudad de San Francisco de Campeche se planea la construcción de una estación ferroviaria para el paso del Tren Maya, de vocación principalmente turística, y que promete facilitar la conexión entre Campeche y Yucatán, pero con todas las ventajas que puede eso tener, representa serios retos al interior de la urbe, además de evidenciar los ya existentes.

La vía férrea existente que se rehabilitará cruza la ciudad. Antes, esa vía era utilizada parcialmente para el transporte de mercancías, pero no ha estado en funcionamiento desde hace mucho tiempo, razón por la que, actualmente hay  un gran número de asentamientos de viviendas irregulares sobre el derecho de vía.

En cuanto a la estación, ésta se localiza en área urbana, y su reconstrucción está prevista  en terrenos que forman parte del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, a un costado de la antigua estación de Campeche y cercana a zonas habitacionales, equipamientos, servicios y al aeropuerto.

Esa cercanía representa un gran potencial para mejorar la captación del mercado de inversión turística e industrial, pues está rodeada de los corredores económicos más importantes de la ciudad.

La vocación turística de la estación es producto de  los sitios de gran interés que posee Campeche en aspectos naturales, culturales e históricos; es la única ciudad patrimonial amurallada caribeña en México, está rodeada de zonas arqueológicas mayas, áreas naturales e, incluso, reservas ecológicas.

Pero ni la ciudad y ni el área que circunda a la estación cuentan con un desarrollo inmobiliario consolidado, faltan proyectos de vivienda (predomina la autoconstrucción), oficinas y comercios.

Si bien la entidad cuenta con el PIB más alto de la Península de Yucatán, producto de su actividad petrolera, esa riqueza se concentra principalmente en Ciudad del Carmen. La ciudad de San Francisco Campeche no tiene gran impacto económico, su vocación principal son los servicios gubernamentales.

Sin embargo, es un importante polo cultural; tiene una importante oferta educativa, cultural y de salud, por lo que es considerada una de las tres ciudades más competitivas, de acuerdo con el rango de población que va de 500 a 250 mil habitantes, del Indice de productividad.

Por ahora, la vía del tren es una barrera física que evidencia la división de la ciudad, de ahí el reto de que el confinamiento del tren, la rehabilitación de las vías y la cancelación de cruces vehiculares por dicho confinamiento, no exacerben las diferencias entre los dos Campeches:  Del lado poniente, donde se localiza el centro histórico, el protagonista de la concentración de comercios y servicios, oferta cultural y empleo; y del oriente, el marginal, donde se concentra el mayor número de viviendas sin un plan urbano.

Tampoco hay que perder de vista que la movilidad está altamente condicionada a la dinámica urbana y la estructura vial. Pese a ser una ciudad pequeña, el uso de automóvil es el medio más utilizado, lo que satura el sistema vial.

Sin una planeación en ese sentido, la generación de nuevos viajes, producto del nuevo polo de desarrollo urbano, podría contribuir a la saturación del sistema por el aumento de los flujos vehiculares.

En términos de infraestructura urbana,  un porcentaje importante de la población carece de una red de drenaje, lo que trae consigo graves problemas ambientales ante el vertimiento de aguas negras directo al mar, sin pasar por una planta de tratamiento de agua o a fosas sépticas.  Esto propicia la contaminación del manto freático; el agua residual termina trasminándose por el tipo de suelo de la región.

En cuanto a la distribución de agua potable, se  cuenta con cobertura parcial  se realiza por tandeo; el resto de la ciudad se alimenta por medio de pozos de agua extraída, sin conexiones con el sistema general y con altos costos energéticos por bombeo. Los retos de la propia ciudad en este tema van más allá del paso del tren.

Hasta aquí, para empezar.